MOSCOU 3 - LE METRO -

En direction du métro...

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Le métro, quelques chiffres qui donnent le tournis, avant de s’enfoncer dans les entrailles de ce métro… l'un des plus profonds au monde !

En un peu plus de 80 ans, les tunneliers n’ont pas chômé, perçant 370 km de lignes (80 km complémentaires sont en cours de réalisation depuis les années 2000), ponctuées de quelque 220 stations (une trentaine de plus programmées à l’horizon 2020).

L’écart important entre les stations (0,5-1,8 km) permet une honorable vitesse moyenne de 42 km/h, allant jusqu'à 80 km/h en vitesse de pointe (le métro parisien atteint 22 à 39 km/h) pour transporter chaque jour 6,5 millions de passagers.

Avec 2,5 milliards de voyageurs par an, il est l'un des plus fréquentés au monde !

Les rames se succèdent à 35 secondes d’intervalle au plus fort de la journée. Ce métro serait le plus ponctuel au monde, le chiffre annoncé de 99,99 % de taux de ponctualité fera sourire, mais convenons qu'on n'attend jamais longtemps et qu'il est bien plus fluide que ce cher métro parisien !

Chaque station a sa spécificité, raconte son histoire, il s’agissait pour le pouvoir communiste de marteler au bon peuple les évangiles selon Saint-Vladimir-Ilitch !

Le Kremlin, la place Rouge, les chefs-d’œuvre de la galerie Tretiakov, le monastère de Novodievitchi… Autant de trésors qui font de Moscou l’une des capitales les plus attractives d’Europe. Mais le plus étonnant d’entre eux se situe dans les entrailles de son sous-sol. Un musée 100 % public.

Un lieu de vie et de transit dont la beauté saute aux yeux, mais que les usagers finissent par ignorer, tant ils sont happés par leurs contingences urbaines.

Sans conteste, le plus beau métro du monde !

1935, alors que les métros de Londres et de Paris soufflent respectivement leurs 73 et 35 bougies, Staline accomplit enfin le rêve que les Tsars ne seront pas parvenus à concrétiser, offrir un métro à Moscou.

Le projet est confié à Kaganovitch, assisté de Khrouchtchev et Boulganine. Évidemment, la moustache du Petit père des peuples ne pointe pas loin.

La légende (pas du tout avérée) attribue d’ailleurs la fameuse ligne Koltsevaïa (le premier circulaire) à la trace ronde imprimée par la tasse de café du dictateur sur un synoptique de travail. Est-ce un hasard ? Cette ligne est affublée d'une couleur brune sur les plans.

L'ouvrage est pharaonique. Il doit composer avec un sous-sol instable, fait de sable, de marnes et de rivières souterraines. Les études de faisabilité contournent la difficulté en privilégiant la profondeur. Les galeries iront se loger jusqu’à 85 m sous le niveau du sol.

L’entreprise est collective. Elle réquisitionne toutes les énergies. « Tous à la construction du métro » scande un slogan d’alors. On dit que 75 000 paires de bras mirent la main à la pâte ! Certains « volontaires » y sacrifient leur repos hebdomadaire, gratuitement. Un « Palais du peuple » (selon les mots de Staline) fait par le peuple.

Ce chantier à la gloire du socialisme soviétique sonne comme une machine propagandiste bien huilée. Il sera d’ailleurs largement photographié, filmé, affiché par la dictature. On y trouve allégories, statues et de nombreuses représentations de Lénine ou de Staline. Ces dernières ont pâti de la déstalinisation du pays (1956), puis de la chute de la dictature communiste (1991).

Kievskaya (lignes marron, 1954, -48 m), une station émaillée de mosaïques sur le thème de l'Ukraine depuis son affiliation à l'Empire russe jusqu'à la Révolution. Des panneaux raffinés et hauts en couleur. Krouchtchev, ukrainien d'origine, en supervisa la conception.

18 pylônes sont ornés de mosaïques décorées sur le thème de l'histoire de l'Ukraine et de l'amitié entre les peuples russe et ukrainien.

Une des entrées de station de type Art nouveau a été conçue par des architectes français sur le style des édicules Guimard du métro parisien. En échange le métro de Moscou a offert l'œuvre Ryaba la Poule, installée à la station Madeleine à Paris.

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Les murs sont abondamment décorés de 24 fresques vives représentant des scènes de la vie quotidienne du peuple ukrainien et possède des ornements de sol particuliers. Etant l’une des stations les plus énergiques du métro de Moscou, Kievskaïa transmet aux visiteurs son atmosphère particulièrement dynamique.

Kourskaïa est une station de la ligne circulaire Koltsevaïa (ligne 5 marron) du métro de Moscou, située sous la place Komsomolskaïa.

Elle est mise en service en 1950, lors de l'ouverture de la première section de la ligne circulaire.

Elle permet des correspondances avec la gare de Koursk.

La station Kourskaïa est établie en souterrain, à 37 mètres sous le niveau du sol.

La station Arbatskaya

Une première station vit le jour en 1938, mais elle fut éventrée par les bombes durant la Seconde Guerre Mondiale, l’architecture actuelle date de 1953.

Le hall central de la gare, d’une longueur de 220 mètres est le second plus grand de la capitale. Il offre une perspective étonnante, donnant une sensation de profondeur infinie.

Les arches paraboliques qui soutiennent le plafond, loin d’écraser l’espace, l’élargissent au contraire et effacent les volumes environnants.

Arbatskaya (ligne bleu foncé, 1953, -41 m), le baroque moscovite à l'état pur.

Un décor fait de lustres massifs, soubassements en marbre rouge. Pas un angle, une arête de voûte qui ne soit ouvragée, torsadée, moulurée de stuc. On doit cette station à Leonid Poliakov, l'architecte d'un des 7 gratte-ciel staliniens de Moscou.

La décoration intérieure est une réinterprétation du « baroque de Moscou », style architectural en vogue au XVIIème et XVIIIème siècle.

Les voûtes et les murs sont couverts d’ornements floraux en stuc. Le sol est pavé de dalles en granit gris, noir et rouge, à motifs géométriques.

La base de chaque pylône est garnie de marbre rouge. Comme dans de nombreuses stations moscovites, le hall est éclairé par de magnifiques lustres en bronze. Les deux stations sont classées au patrimoine culturel russe.

La station est censée avoir été construire comme un abri anti-nucléaire. En cas d’attaque atomique, les employés de l’Etat Major soviétique, stationnés rue Znameka à quelques pas de là, devaient pouvoir y trouver refuge.

Ploshchad Revolyutsii (ligne bleu foncé, 1938, -34 m), remarquable pour ses 76 statues de bronze. Elles illustrent l'histoire romancée du socialisme soviétique, les révolutionnaires armés conquièrent le pouvoir, les artisans bâtissent une société nouvelle, les pionniers symbolisent l'avenir.

Hall souterrain de la station de métro Place de la Révolution

Les arches latérales en marbre brun rouge qui encadrent le vestibule central sont décorées à leur base de soixante-seize sculptures en bronze installées dans des niches et qui symbolisent le peuple russe bâtisseur du monde nouveau révolutionnaire.

Sont figurés un géographe, des sportifs, un soldat de l'armée rouge, un inventeur, un parachutiste, un mécanicien, des parents avec un enfant, un matelot, une étudiante avec un livre, un paysan, un garde-frontière avec un chien, un marin avec un révolver, un ouvrier avec un marteau-piqueur, une oiselière avec un coq, une jeune femme avec un fusil.

L'équipe de neuf sculpteurs, dirigée par le sculpteur Matveï Manizer, membre de l'académie des beaux-arts de l'URSS a créé ces statues dans l'atelier de fonderie d'art de Leningrad.

La coqueluche du lieu est le berger allemand du garde-frontière, dont le museau est censé porter bonheur.

Le coq placé en vis à vis, aux pieds d'une fermière, est censé porter malheur (pourtant, lui aussi brille d'être flatté par les mains des usagers...).

Komsomlskkaya décorée de mosaïques de Korin.

Komsomolskaya (ligne marron, 1952, -37 m), summum dit-on du style stalinien. On la doit au sculpteur et peintre russe Eugène Lanceray.

Les voûtes exubérantes y accueillent des mosaïques de style religieux, mais où les personnages saints sont... de grandes figures de la Révolution russe. En special guest Tsar, Lénine délivrant sa bonne parole sur la place Rouge.

Cette station est décorée de mosaïques de Korin. Célèbre dans le monde entier par sa magnificience et la diversité de son architecture, le métro de Moscou est le bébé de Staline.

En 1935, les moscovites honoraient la première tranche de ce palais souterrain en portant une tenue habillée pour leur visite.

Bien que célèbre et fréquentée par les touristes, ce n'est pas pour autant une « station-musée », puisqu’elle reste très fréquentée par les locaux.

En effet sa position, à proximité des trois grandes gares de Moscou en fait la première station de la capitale, avec un trafic s’élevant à 163 000 passagers par jour.

Mieux encore, la station Komsomolskaya constitue en quelque sorte un carrefour de la Russie, puisque d’ici on peut rallier la Sibérie et l’Asie centrale (gare de Kazan à 2 minutes), la Chine et la Corée (gare de Iaroslav, départ du Transsibérien) ou bien la Scandinavie et l’Europe (gare de Léningrad).

Novoslobodskaya et ses vitraux multicolores rétroéclairés

Novoslobodskaya (ligne marron, 1952, -40 m), donne l'impressionnante sensation de débarquer dans une cathédrale souterraine, illuminée qu'elle est par une série de 32 vitraux de Pavel Korin aux motifs principalement géométriques (6 représentent des corporations).

Elle doit évidemment sa réputation à ses 32 vitraux multicolores, encastrés dans chaque pylône du hall central. Ils sont décorés d’étranges motifs floraux et géométriques.

Le dessinateur Pavel Korin a admis s’être inspiré des robes à brocarts et des anciens costumes traditionnels russes, qu’il avait vu exposés au Palais à Facettes du Kremlin.

Certains vitraux contiennent aussi de petits médaillons représentant les habituelles figures chères au pouvoir soviétique : ouvriers, paysans, ingénieurs etc.

Hall souterrain de la station Novoslobodskaïa

Il est maintenant temps de se restaurer !

En réalité, la gastronomie russe ne m'a laissé aucun souvenir...ni en bien ni en mal.

Moscou 3 - Le Métro-

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